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借“一带一路”闯拼搏之路 自主品牌车企加速国际化

2020-04-21 11:30:55   来源: 中央广电总台国际在线 编辑 / 安东
摘要

面对全球疫情,中国在为全球人类命运共同体的构建中将扮演更重要的角色。而“一带一路”便是国内行业走向全球的一条便捷之路......

近日,部分国内自主品牌车企的2019年度报告陆续公布,考虑到当前我国正处于宏观经济下行周期,加上一系列政策因素影响,车市整体在2019年处于颓势,根据中国汽车工业协会1月份发布的销售数据显示,2019年,我国汽车累计产销量分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比分别下滑7.5%和8.2%,其中,乘用车产销为2136万辆和2144.4万辆,同比下降9.2%和9.6%,降幅大于汽车整体。进入2020年后,面对全球新冠肺炎疫情(以下简称疫情)的蔓延,行业走势未有转好等种种不利因素,国内自主品牌车企前路将如何走?

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                                                            江淮汽车等中国车企荣登海外形象榜单

乘“一带一路”建设东风 深耕国际化市场实现转型

面对全球疫情的蔓延,中国在为全球人类命运共同体的构建中,将扮演更重要的角色。而“一带一路”倡议便是国内行业走向全球的一条便捷之路。

一直以来,国内自主品牌车企逐步开展的全球化战略收效明显,例如,吉利集团在完成对沃尔沃汽车的并购后,双方均有获益,2020年,双方拟将进行业务合并重组,组建全球公司。奇瑞集团则通过相对低廉的定价,在巴西网约车市场占有了相当一部分份额等。

而作为第一批走出国门的中国汽车企业,江淮汽车积极践行“一带一路”倡议,配合国家“走出去”的发展战略,持续加大对国际化市场开拓力度,从国内市场向国际化市场转型。2019年,江淮汽车在“一带一路”市场出口量出口量达3.2万辆,约占江淮汽车出口总量75%。近四年累计出口近19万辆。截至目前,江淮汽车已经建立了覆盖南美洲、非洲、中东、东南亚和东欧130余个国家和地区的营销网络,其中“一带一路”沿线国家约80个。

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                                  2019年5月,江淮汽车参与收购哈萨克斯坦最大汽车集团Allur汽车工业集团

进入2020年,中国共建“一带一路”的朋友圈正在急速扩大,这无疑给坚持发展全球化市场的中国车企提供了更多的海外机遇。在新一年里,乘着“一带一路”建设的东风,在“走出去”的卖产品到“走进去”扎根发展,各家自主品牌车企接下来的一系列布局,将决定他们能否一步一个脚印,行稳致远、阔步前进。

从单一“产品输出”升级,技术、资本、管理全面输出

当自主品牌车企在海外市场通过“产品输出”完成立足后,接下来的一步,就是要坚持“有效益”“有技术”“有品质”“有特色”和“有规模”等充满活力的全面经营理念,从而布局实现“技术、管理、资本和文化输出”, 打造世界知名的中国汽车品牌,力争在国际舞台上发挥更重要的作用。

2019年5月,中国通用技术集团所属中国机械进出口(集团)有限公司,与安徽江淮汽车集团股份有限公司,正式联合收购哈萨克斯坦阿鲁尔汽车工业集团51%的股权,中机公司和江淮汽车成为阿鲁尔集团的控股股东。

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                                                    阿斯哈尔·乌扎赫拜吾勒·马明视察江淮汽车合资工厂

踏入2020年,江淮汽车和哈萨克斯坦及阿鲁尔集团频密互动,哈萨克斯坦总统托卡耶夫以及总理阿斯哈尔·乌扎赫拜吾勒·马明也亲临江淮汽车合资工厂参观调研,阿斯哈尔·乌扎赫拜吾勒·马明更出席工厂新引进产品线开工仪式。毫无疑问,江淮汽车的一系列动作,令中国品牌在中亚以及周边市场获得更大的影响力,以汽车为媒辐射欧亚经济联盟。除了江淮汽车,不少汽车企业也纷纷向海外市场进攻,例如,长城汽车也在俄罗斯建设工厂等,在可见的将来,这已经成为一种行业的趋势。

目前,中国车市正由增量市场向存量市场转变。单一的“产品输出”,不足以让国内车企在海外站稳脚跟,要走出国门,拓展海外市场,必须要引入先进的生产技术、品质管理和环保举措,通过海外基地发展,带动所在地形成汽车制造产业群和下游产业链,这是让国内自主品牌车企能植根海外,扩展全球化市场的重要前提。

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                                                  江淮汽车的全球动员能力在抗击疫情过程中表现突出

疫情是危机也带来机遇  藉此树立品牌优质海外形象

2020年初,一场新冠肺炎疫情的全球蔓延,给各行各业带来了强力冲击乃至全面洗牌,但挑战与机遇往往同时出现。面对日益严峻的防控形势,众多中国企业挺身而出,以中国速度助力全球对抗疫情。其中,比亚迪从车企变身为口罩制造商一事,获得了超越行业以外的广泛关注。不仅如此,中国制造业在抗疫中积累的生产经验,启发了世界多个国家。目前,诸如欧洲飞机制造巨头空中客车公司,意大利著名汽车品牌法拉利、菲亚特克莱斯勒,以及美国通用和福特等大型汽车制造商也在考虑如何协助生产医疗设备。

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                                                                比亚迪宝龙工业园口罩生产线

目前,新冠肺炎疫情已经成为全世界共同面对的生命难题,这一场全球抗疫斗争的结果,在某程度上将决定我们是否能树立一个良好的全球形象。身在其中的汽车行业,应如何正确应对疫情带来的危机并将其化解,是对各个车企品牌的一张重要考卷。在疫情发生之初,江淮汽车与中机公司联合团队已制定并执行了新冠疫情期间工作机制,以确保非常时期有效维持工厂正常运营。而联合团队更希望能将疫情转化为机遇,履行好中资企业在“一带一路”建设中的使命与担当,并通过通达欧洲大陆18个国家、57座城市的中欧班列,继续为中哈产能合作添砖加瓦。

在欧洲各国抗击疫情的关键时刻,中欧班列为沿线各国送去必需的物资和设备,给各国恢复经济生产注入信心。受疫情影响,国际海运、空运班期调整,订舱困难,中欧班列优势更为凸显。3月10日,由96个标箱组成的中欧班列“江淮号”从合肥北物流基地发出。这趟中欧班列装运着144台江淮汽车,仅需10天即可抵达目的地哈萨克斯坦库斯塔奈。此举无疑是对哈萨克斯坦汽车工业发展的一大助力,凸显了国内自主品牌车企在海外的正能量形象。

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                                         由96个标箱组成的中欧班列“江淮号”从合肥北物流基地发出  

2020发展前景任重道远  四大举措助车企品牌行稳致远

面临整个汽车行业加速转型升级,如何能保持品牌迈向高质量发展的向上面貌,将是2020年国内自主品牌车企在现阶段必须坚持的发展目标。江淮汽车国际公司总经理张鹏指出,当前,全球贸易遭遇一定的困难,贸易保护主义有抬头趋势,全球一些国家的政治风险和政策风险日趋凸显,自主车企在国际化和“走出去”的过程中,务必采取一定举措予以应对。

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                                                            安凯客车搭乘中欧班列驶向哈萨克斯坦

首先是主动调整,优化市场和产品结构。应一直坚持“有效益的经营”,实施“亏损的产品和地区不出口,获益低的产品和地区少出口,高收益的产品和地区多出口”的调整策略。其次是“抱团出海”,坚持推进与央企的强强合作。此外,还要因地制宜,采取丰富多样的合作模式,将技术许可模式、资本输出模式和设立海外研发中心模式相结合。

其次是锁定目标,持续深度开发战略市场。展望当前国际形势,巴西、俄罗斯等国拥有庞大的市场规模和市场增长潜力,是品牌发展的重中之重。尽管当前阶段可能面临各种不利局面,但仍需要坚持长期、系统、持续投入,深度开发,携手渡过难关,这样当市场形势出现好转时,才能紧紧抓住市场机遇。

最后是变革机制,系统整合营销资源,推进公司由一般产品贸易型向服务贸易及海外投资型方向转变;规避风险,打通海外投融资渠道;加强沟通,减少贸易壁垒阻碍。

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                                                     疫情当前,消费者会更为重视车内的环境健康

考虑到越多的消费者会因应疫情发展,更为重视车内的环境健康,疫情后的私家车消费有望呈上升态势。唯有统筹国内国际两个市场,方能积极应对新冠疫情带来的“春寒”。都说机会都是留给有准备的人,届时各车企品牌谁能抓住这个机遇,迎来销售季的全面丰收,进而在2020年交出一份质量兼备的年度报告,让我们拭目以待。

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